«Uzbekistan Airways».
За плывущими облаками

Самолеты, как известно, летают по прямой. На схемах полетов рейсы так и обозначены - лучами, протянутыми во все стороны света. Самолетам не страшны ни горы, ни моря и океаны. Современный Boeing, например, может подняться на высоту тринадцать тысяч метров, что много выше Эвереста, и пролететь без посадки девять тысяч километров, что много шире Атлантического океана. При этом воздушный океан не имеет ни границ, ни пределов своего развития. Видимо, недалеко время, когда пассажирские рейсы будут выполняться через стратосферу.

В Узбекистане регулярное воздушное сообщение началось в 1932 году. Тогда пассажиры совершали полеты на самолетах "Юнкерс", У-2, АНТ-9. Прошли годы, и авиация прочно завоевала "господство" в воздухе. Cамолеты продолжают брать все новые высоты. И давно уже пассажиры созерцают земные красоты только на взлете да при посадке. С высоты десяти километров земля либо похожа на топографическую карту, либо просто закрыта плывущими облаками. Да и уровень комфорта и безопасности воздушных путешествий сегодня не сравним с полетами пятнадцатилетней давности.

В былые времена здесь проходили караваны Великого шелкового пути. И все они стремились проложить свои "трассы" кратчайшим путем. А теперь самолеты авиакомпании "Uzbekistan Airways", тоже выбирая кратчайшие маршруты, летают над бывшими караванными тропами.

Узбекистан ко времени завоевания независимости был развитой авиационной страной и был связан воздушным сообщением с сорока пятью городами Советского Союза. Но что сразу бросалось в глаза в старом расписании - это полное отсутствие международных рейсов, кроме одного - в Дели, да и он начинался в Москве.

В наследство от "Аэрофлота" Узбекистан получил довольно пестрый парк самолетов советского производства, где только Ил-86 и последние модификации Ту-154 приближались к уровню западных образцов. К тому же техника была изношена почти на семьдесят процентов.

Распад Советского Союза, разрыв устоявшихся связей, трудное вхождение в рыночную экономику - вот что сопутствовало старту национальной авиакомпании "Узбекистон хаво йуллари" ("Uzbekistan Airways"), созданной в 1992 году. В результате к тому времени почти в три раза снизились перевозки пассажиров.

Но у правительства республики и руководства авиакомпании был стратегический план - создание широкой сети международных линий. Начинать приходилось буквально от порога своего дома, ведь постоянной воздушной связи не было даже с ближайшими соседями республики - Ираном, Пакистаном, Турцией, Китаем. Но, как говорится, нет худа без добра, и Узбекистан, догоняя время, уверенно вышел на просторы голубого океана.

Первые международные рейсы из Ташкента в страны Азии были совершены на самолетах советского производства. Но затем, начиная с 1993 года, были приобретены в Европе и США аэробусы А-310 и Boeing, что позволило еще более расширить географию полетов. Сложилось так, что в страны СНГ, ставшие зарубежными государствами, продолжают летать самолеты советского производства, а в Европу и Америку свершают рейсы самолеты, изготовленные на Западе.

В девяностые годы прошлого столетия, наверное, не проходило и полугодия, как открывался новый международный маршрут. В 1992 году состоялся первый рейс в Лондон. Началось освоение маршрутов в Дели, Куала-Лумпур, Тель-Авив, Пекин. В 1993 году открылись рейсы во Франкфурт-на-Майне и Бангкок. 1994 год начался полетами в Афины и Сеул. С 1995 года освоен трансконтинентальный маршрут Ташкент - Нью-Йорк. Открыты рейсы в Стамбул, Шарджа и Джидда. И этот список можно продолжить. Так, уже в новом тысячелетии налажены авиалинии в Рим, Бирмингем, Амритсар, Париж, Осаку, Токио, Дакка, Ханой, Хо Ши Мин и Шанхай. Сейчас представительства авиакомпании "Uzbekistan Airways", входящей в число ведущих авиаперевозчиков, находятся в 38 зарубежных странах.

В города СНГ каждую неделю совершается шестьдесят девять рейсов, в том числе девятнадцать из Ташкента. Помимо Москвы, куда самолеты "Uzbekistan Airways" летают четыре раза в день, и Санкт-Петербурга, лайнеры выполняют рейсы в Киев, Минск, Баку, Тбилиси, Алматы, Ашгабад, многие крупные города России.

На местных авиалиниях еженедельно выполняется сто шестьдесят пять рейсов. Пока этого достаточно, но компания готова к расширению маршрутов как внутри страны, так и за рубежом.

За время своей деятельности компания "Uzbekistan Airways" перевезла более двадцати пяти миллионов пассажиров и около сорока тысяч тонн грузов, удерживая стабильный уровень перевозок..

"Uzbekistan Airways" получила известность как одна из самых авторитетных и надежных авиакомпаний в СНГ после присуждения Международным Фондом авиационной безопасности специального диплома "За выдающийся вклад в области обеспечения безопасности полетов"..

На международной конференции "Стратегия и тактика деятельности аэропортов в современных условиях" Международный аэропорт "Ташкент", обслуживающий на уровне международных стандартов до тысячи пассажиров в час, признан одним из лидеров в СНГ .

Особо надо сказать о самолетах. Национальная компания "Uzbekistan Airways" все эти годы держала курс не просто на обновление, а на пополнение авиационного парка самыми совершенными, самыми современными самолетами. Сейчас ее технический парк содержит семь Boeing -767 и - 757, три авиалайнера А-310 и три RJ-85. В обновлении самолетного парка авиакомпания стремится добиться оптимального сочетания надежности, вместимости, дальности и экономичности. .

Широко использует авиакомпания и самолеты производства Ташкентского авиазавода. Это транспортный самолет Ил-76 разных модификаций и пассажирский среднемагистральный Ил-114-100 с двигателями канадской фирмы "Пратт энд Уитни", получивший международный сертификат качества. Воздушный грузовик Ил-76 осуществляет разнообразные рейсы, в том числе и для выполнения гуманитарных программ ООН. Узбекистан имеет двадцать Ил-76, а всего в мире насчитывается около двухсот этих грузовых перевозчиков..

По мнению генерального директора Национальной авиакомпании "Uzbekistan Airways" Валерия Тяна, несмотря на усиление конкуренции, увеличение стоимости топлива и другие трудности, авиация Узбекистана продолжает стабильно развиваться и удерживать завоеванные позиции как на внутреннем, так и на международном рынках. В ближайших планах авиакомпании - открытие нового маршрута в Торонто, увеличение воздушных сообщений с Азербайджаном.

"Uzbekistan Airways" много делает для развития международного туризма, плодотворно сотрудничает с туристическими фирмами, участвует в туристических ярмарках. Поскольку статус международных, кроме ташкентского аэропорта, в Узбекистане имеют аэропорты Самарканда, Бухары, Ургенча и Термеза, путешественники могут почти из любой точки совершить комфортабельный перелет к древнейшим городам-памятникам, расположенным на Великом шелковом пути.

В авиации не зря называют небо пятым океаном. И этот воздушный океан помогает народам открывать мир и самим открываться миру. А Узбекистану, расположенному в центре континента, самолеты дают возможность преодолевать большие расстояния и связывать страну со всем миром. Только бы небо было ясным, а места под небесами хватит всем!.